Fallos comunes del Dacia Sandero Stepway Mk2
Generación 2012-2020
Lo que más falla. En el Dacia Sandero Stepway Mk2 el problema más habitual es desgaste de los amortiguadores delanteros, con un coste de reparación medio, y suele dar la cara a partir de 80.000km+.
Presiona las esquinas delanteras del coche - debería asentarse en uno o dos rebotes. Si sigue oscilando o se oye un golpeteo, los amortiguadores están desgastados.
Los fallos más frecuentes del Dacia Sandero Stepway Mk2 (2012-2020) son: desgaste de los amortiguadores delanteros (coste medio, a partir de 80.000km+); rayado de los discos de freno traseros (coste medio, a partir de 60.000km+); traqueteo y corrosión de la pantalla térmica del escape (coste bajo, a partir de 80.000km+); estado del sistema de limpia y lavaparabrisas (coste bajo, a cualquier kilometraje). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Desgaste de los amortiguadores delanteros | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Rayado de los discos de freno traseros | Frecuente | Medio | 60.000km+ |
| Traqueteo y corrosión de la pantalla térmica del escape | Frecuente | Bajo | 80.000km+ |
| Estado del sistema de limpia y lavaparabrisas | Ocasional | Bajo | Cualquiera |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Desgaste de los amortiguadores delanteros
Presiona las esquinas delanteras del coche - debería asentarse en uno o dos rebotes. Si sigue oscilando o se oye un golpeteo, los amortiguadores están desgastados.
2. Rayado de los discos de freno traseros
Mira los discos traseros a través de las llantas - un surco profundo o un labio en el borde exterior significa que están por debajo del espesor mínimo.
3. Traqueteo y corrosión de la pantalla térmica del escape
Escucha si hay un traqueteo metálico bajo el coche al ralentí, sobre todo en frío. La corrosión de la pantalla térmica es habitual en coches de esta edad.
4. Estado del sistema de limpia y lavaparabrisas
Prueba las escobillas en todas las velocidades y los lavaparabrisas delantero y trasero. Las escobillas desgastadas y los aspersores obstruidos son defectos leves; que el mecanismo del limpiaparabrisas no funcione es defecto grave.
En detalle
Desgaste de los amortiguadores delanteros
El Stepway tiene la suspensión ligeramente elevada y suele usarse en carreteras peores, lo que acelera el desgaste de los amortiguadores delanteros. A partir de cierto kilometraje, cuenta con su sustitución.
Rayado de los discos de freno traseros
Los discos traseros del Sandero Stepway se rayan antes de lo esperado, sobre todo en coches usados para trayectos cortos. Revísalos antes de cualquier ITV - es sencillo y económico de arreglar.
Traqueteo y corrosión de la pantalla térmica del escape
La corrosión de la pantalla térmica, que provoca traqueteos e incluso a veces un desprendimiento parcial, es habitual en los Stepway. Es un suspenso de ITV si la pantalla está suelta - barata de arreglar pero fácil de pasar por alto.
Estado del sistema de limpia y lavaparabrisas
Comprobaciones sencillas como el estado de las escobillas y el funcionamiento del lavaparabrisas se pasan por alto a menudo en coches económicos más antiguos. Pruébalos antes de presentar el coche a la ITV - son baratos de arreglar.
El Sandero Stepway es una de las alternativas a un SUV de segunda mano más asequibles del mercado. Los problemas de ITV suelen ser menores: desgaste de la suspensión con más kilometraje, discos rayados y pequeños detalles como pantallas térmicas y limpiaparabrisas. Los ejemplares bien mantenidos son muy favorables para la ITV.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Dacia de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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