Glosario Automotriz

Sistema que evita que las ruedas se bloqueen durante frenadas fuertes, permitiendo mantener el control direccional. Obligatorio en Europa desde 2004. Funciona pulsando frenos automáticamente varias veces por segundo. Testigo ABS encendido = sistema desactivado = reparación urgente.

Sistema que mantiene velocidad constante y ajusta automáticamente distancia con el vehículo precedente usando sensores radar. Reduce fatiga en autopista. Algunos incluyen Stop&Go (frenan hasta parar en atasco).

Lubricante de alta calidad con aditivos que protege mejor el motor, especialmente en frío y altas temperaturas. Permite intervalos de cambio más largos. Más caro pero mejor para el motor.

Líquido (urea al 32,5%) usado en diésel modernos Euro 6 para reducir emisiones NOx. Depósito separado (~15-20L) que debe rellenarse cada 10.000-15.000 km. Coste: 1-2€/litro. Conducir sin AdBlue: el coche limita potencia o no arranca. Testigo azul indica nivel bajo.

Bolsas de aire que protegen torso (laterales) y cabeza (cortina) en impactos laterales. Los de cortina se despliegan desde el techo. Reducen lesiones graves en impactos laterales hasta 40%.

Modalidad de financiación donde pagas cuotas mensuales (incluye seguros, mantenimiento, ITV) y al final decides: devolver, comprar, o renovar por otro coche. Ventajas: sin sorpresas, cuota fija todo incluido. Desventajas: límite km (10-20.000/año), penalizaciones por daños, coste total mayor.

Componentes que absorben impactos de irregularidades del terreno y mantienen los neumáticos en contacto con el suelo. Vida útil: 60.000-100.000 km. Síntomas fallo: rebotes excesivos, ruidos, desgaste irregular neumáticos.

Sistemas que proyectan interfaz del smartphone en pantalla del vehículo. Permiten usar navegación, música, llamadas de forma segura. Versiones inalámbricas disponibles en coches desde ~2019.

Asientos con resistencias eléctricas (calefacción) o ventiladores (ventilación). Los calefactados son comunes incluso en coches básicos. Los ventilados solo en premium/altas gamas. Gran confort en temperaturas extremas.

Sistema ADAS que detecta líneas del carril con cámaras. Si el vehículo se desvía sin señalizar, aplica corrección suave en la dirección. Puede vibrar volante como aviso.

Distintivo verde en Autoza que confirma que el concesionario ha verificado su NIF/CIF con documentación legal válida. Indica que el negocio está registrado legalmente en España.

Vehículo declarado pérdida total por aseguradora (reparación > valor). Queda registrado en DGT. CUIDADO: algunos se reparan y vuelven a circular. Verificar SIEMPRE en Informe DGT. Coches con historial de siniestro total valen 30-50% menos y pueden tener problemas ocultos.

Batería principal de vehículos eléctricos/híbridos que almacena energía para propulsión. Tipos: Litio-ion (más común), LFP (Tesla nuevos). Capacidad: 20-100 kWh. Vida útil: 8-15 años, 200.000-500.000 km. Degradación típica: 10-20% a los 8 años. Sustitución: 5.000-15.000€.

Unidades de medida de potencia del motor. 1 CV ≈ 0.736 kW. Europa usa oficialmente kW pero coloquialmente CV/HP. Los coches eléctricos siempre indican kW (ej. 150 kW = 204 CV). Para convertir rápido: kW x 1.36 = CV aproximados.

Transmisión de variación continua sin marchas fijas (usa correa/cadena entre poleas). Ventajas: suavidad máxima, eficiencia teórica óptima. Desventajas: sensación "caucho" al acelerar, ruido en aceleraciones fuertes. Común en Toyota híbridos, Nissan, Honda. Fiabilidad variable según fabricante.

Transmisión automática de doble embrague. Cambios más rápidos que automático convencional. DSG (VW/Seat/Skoda), PDK (Porsche), S-Tronic (Audi). Requiere cambio de aceite cada 60.000 km.

Caja de cambios robotizada de doble embrague (Direct Shift Gearbox) de Volkswagen Group. Ofrece cambios rápidos sin pérdida potencia. Versiones antiguas (DSG-7 seco, 2008-2015) tenían problemas fiabilidad. DSG-6 húmedo y DSG-7 nuevos (post-2015) más fiables. Mantenimiento cada 60.000 km obligatorio.

Informe comercial detallado del historial del vehículo que incluye: accidentes registrados, número de propietarios anteriores, daños por inundación/granizo, estado odómetro (¿manipulado?), servicios registrados. Disponible para vehículos importados de EEUU principalmente. Alternativa española: Informe DGT + historial ITV.

Conversor interno del coche eléctrico que transforma corriente AC (de wallbox/enchufe) en DC para cargar la batería. Potencia típica: 7-22 kW. Limita velocidad de carga AC (aunque wallbox sea de 22 kW, si cargador onboard es 7 kW, carga a 7 kW). La carga DC bypasea el cargador onboard.

Estándar de medición de consumo desde 2018 (reemplazó NEDC). Más realista que el anterior. Incluye ciclo urbano, extraurbano y autopista. Aun así, consumo real suele ser 10-15% superior. El dato WLTP aparece en la ficha técnica y es obligatorio en anuncios de coches nuevos.

Documento legal que formaliza la transacción. DEBE incluir: datos comprador/vendedor (DNI), datos vehículo (matrícula, VIN, marca, modelo), precio acordado, forma de pago, fecha, firmas ambas partes, declaración de estado (defectos conocidos). Protege a ambas partes ante reclamaciones.

Sistema que mantiene velocidad constante Y distancia de seguridad automáticamente con vehículo delantero usando radar/cámara. Acelera/frena solo. Versiones avanzadas incluyen Stop&Go (tráfico lento). Reduce fatiga en autopista. Común en coches premium desde 2017+. Añade 300-800€ valor reventa.

Componente crucial que sincroniza el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas del motor. Su rotura causa daños catastróficos al motor (1.500-4.000€ reparación). Debe cambiarse cada 80.000-120.000 km o cada 5-7 años según fabricante. Algunos motores usan cadena de distribución (más duradera, no requiere cambio periódico).

Sistema que avisa mediante luz en retrovisor o sonido si hay vehículo en el ángulo muerto al cambiar de carril. Muy útil en autopista. Algunos incluyen asistencia activa que corrige dirección.

Organismo oficial español que gestiona tráfico rodado, matriculaciones, permisos conducción y sanciones. El Informe de Vehículo de la DGT (8,72€, válido 90 días) es ESENCIAL al comprar coche usado: confirma titularidad, ausencia de cargas/embargos, y multas asociadas al vehículo.

Sistema que conecta/desconecta el motor de la transmisión en coches manuales. Su desgaste es normal (vida útil 100.000-200.000 km según uso). Cambio completo cuesta 600-1.500€. Síntomas de desgaste: pedal alto, patina al acelerar, olores a quemado, dificultad cambiar marchas.

Cantidad que se paga al inicio de una financiación, reduciendo el importe a financiar. Mayor entrada = cuotas más bajas y menos intereses pagados. Típico: 10-30% del valor del coche.

Sistema electrónico que detecta pérdida de tracción/derrape y frena ruedas individualmente para recuperar control. Obligatorio en Europa desde 2014. Reduce accidentes graves 30-50%. Testigo de coche derrapando parpadeando = ESP actuando. Testigo fijo = sistema desactivado = peligro.

Distintivo azul de la DGT para vehículos eléctricos 100% (BEV) y híbridos enchufables con autonomía eléctrica >40 km. Máximos beneficios: acceso irrestricto a ZBE, descuentos/exenciones impuesto circulación (hasta 75% en algunas ciudades), parking gratuito/bonificado zona azul, acceso carriles VAO.

Distintivo otorgado por la DGT a vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables, y vehículos propulsados por gas natural (GNC/GNL) o GLP. Permite acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE) en ciudades como Madrid (Madrid 360) y Barcelona (ZBE).

Distintivo DGT azul para vehículos eléctricos (BEV), híbridos enchufables con +40km autonomía eléctrica, y vehículos de hidrógeno. Máximos beneficios: acceso libre a ZBE, carril BUS-VAO, descuentos parking.

Normativa europea de emisiones vigente desde 2014. Limita estrictamente emisiones de NOx y partículas. Vehículos Euro 6 suelen tener etiqueta C (gasolina) o ECO (híbridos). Coches anteriores (Euro 4, Euro 5) tienen restricciones en ZBE de grandes ciudades. Verifica normativa en permiso de circulación.

Programa europeo independiente de evaluación de seguridad vehicular. Puntúa de 0-5 estrellas en: protección adultos, protección niños, protección peatones, asistentes de seguridad. IMPORTANTE: las estrellas NO son comparables entre años (los tests se endurecen). Un 5 estrellas de 2020 es más seguro que uno de 2015.

Filtro obligatorio en diésel modernos (post-2011) que captura partículas. Requiere regeneración periódica (quema acumulada) que ocurre automáticamente en trayectos largos. Uso solo urbano (trayectos <10 km) obstruye filtro. Sustitución: 800-2.000€. Síntomas: pérdida potencia, consumo aumentado, testigo motor.

Filtro que retiene partículas de hollín en escape de diésel (obligatorio desde Euro 5). Requiere regeneraciones periódicas a alta temperatura. Uso urbano exclusivo puede causar obstrucciones. Coste sustitución: 800-2.000€.

Sistema que detecta obstáculos/peatones y frena automáticamente si el conductor no reacciona. Obligatorio en coches nuevos desde 2022. Puede evitar o reducir gravedad de colisiones hasta 50%.

Sistema en eléctricos/híbridos que convierte energía de frenado en electricidad para recargar batería. Reduce desgaste de pastillas (duran 2-3x más). Permite conducción "one pedal" (el coche frena solo al soltar acelerador). Intensidad ajustable en la mayoría de vehículos.

Sistema en eléctricos/híbridos que convierte energía cinética en electricidad al frenar, recargando la batería. En modo fuerte (One Pedal) apenas necesitas usar freno. Alarga autonomía 10-30%.

Garantía oficial del fabricante en coches nuevos. Duración varía: Toyota/Kia/Hyundai: 5-7 años. Mercedes/BMW/Audi: 2-3 años. Cubre defectos fabricación, NO desgaste normal ni mantenimiento. Requiere seguir plan mantenimiento oficial (no taller genérico). Transferible al nuevo propietario en venta.

Garantía OBLIGATORIA que concesionarios profesionales DEBEN dar en coches usados (Real Decreto Legislativo 1/2007): Mínimo 1 año, cubre defectos ocultos existentes en momento compra. NO cubre desgaste normal (neumáticos, pastillas, embrague). Particulares NO obligados a dar garantía. Concesionarios pueden ofrecer garantías extendidas (2-3 años) opcionales.

Proyector que muestra información (velocidad, navegación, alertas) en el parabrisas, permitiendo al conductor ver datos sin apartar vista de la carretera. Disponible en coches premium desde 2015+. Variantes: proyección en parabrisas (mejor) o en pantalla retráctil. Añade 300-600€ al valor.

Pantalla que proyecta información (velocidad, navegación) en el parabrisas frente al conductor. Permite ver datos sin apartar vista de la carretera. Disponible en versiones premium.

Impuesto municipal anual para circular. Importe varía según potencia fiscal y municipio (50-300€/año típico). Los eléctricos tienen 75% descuento o exención en muchos municipios.

Historial completo de un vehículo basado en su VIN. Incluye accidentes, cambios de propietario, kilometraje histórico, recalls. Útil para coches importados de EEUU/Europa. Coste: 20-40€.

Documento oficial (8,72€) que certifica historial legal de un vehículo: propietarios anteriores, cargas financieras, embargos, reservas de dominio. Imprescindible antes de comprar. Solicitar en sede.dgt.gob.es.

Sistema estandarizado internacional de anclaje para sillas infantiles. Puntos metálicos integrados entre respaldo y asiento. Más seguro y fácil que cinturón. La mayoría de coches tienen 2 puntos ISOFIX traseros. Algunos premium tienen 3 traseros + 1 copiloto. Top Tether: tercer punto superior adicional.

Impuesto que paga el comprador al adquirir vehículo usado de particular. Varía por comunidad: 4-8% sobre valor fiscal (tablas Hacienda). Se paga en 30 días siguientes a la compra.

Impuesto que paga el COMPRADOR al adquirir coche usado de particular o concesionario (si aplica). Varía por comunidad autónoma: 4% (Madrid, Asturias), 4-6% (Cataluña según precio), 8% (Galicia, Extremadura). Se paga en Hacienda en 30 días tras compra. Algunos concesionarios venden con IVA (21%) en lugar de ITP.

Inspección obligatoria periódica en España para verificar que el vehículo cumple con las normas de seguridad vial y medioambientales. Frecuencia: Primera ITV a los 4 años desde matriculación, luego cada 2 años hasta los 10 años, y después anual.

Distancia total recorrida por el vehículo. Factor clave en valoración: media aceptable 12.000-15.000 km/año. Kilometraje bajo anormal (<8.000 km/año en coches >5 años) puede indicar uso esporádico (batería, gomas degradadas) o manipulación. Verifica consistencia con desgaste (volante, pedales, asientos, historial ITV).

Verificación oficial de que el odómetro no ha sido manipulado. Fuentes: historial ITV (registra km en cada inspección), libro mantenimiento sellado, informes Carfax/similar. DESCONFÍA de saltos anormales entre revisiones. Manipular odómetro es delito penal en España (estafa).

Documento que registra todas las revisiones y reparaciones del vehículo. Los sellos oficiales (concesionario/taller) validan cada servicio. Fundamental para demostrar mantenimiento correcto y mantener garantías.

Documento donde se registran todas las revisiones y reparaciones del vehículo. Versiones: libro físico sellado por taller oficial, o historial digital verificable. Coche CON historial completo vale 5-10% más que SIN historial. Demuestra cuidado y previene problemas ocultos. Esencial en coches premium (Mercedes, BMW, Audi).

Perfiles de conducción que ajustan respuesta acelerador, dirección, suspensión (si adaptativa), y climatización. Eco: respuesta suave, climatización reducida, ahorra 5-15% combustible. Sport: respuesta agresiva, dirección dura, suspensión firme. Normal: equilibrio. Algunos coches permiten personalización.

Neumáticos diseñados para funcionar aceptablemente en todas las condiciones (seco, mojado, nieve ligera). Compromiso entre verano y invierno. Marcado: M+S y/o símbolo 3PMSF (montaña+copo). Ideales para clima español (excepto montaña en invierno). Peor rendimiento que específicos en condiciones extremas.

Normativa de emisiones más estricta actualmente para vehículos nuevos en Europa. Incluye test RDE (emisiones reales en carretera). Todos los coches nuevos desde 2021 deben cumplirla.

Fuerza de giro del motor medida en Newton-metros. Más par = mejor aceleración inicial, capacidad de remolque, respuesta. Los diésel y eléctricos tienen mucho par a bajas RPM. Los gasolina necesitan más revoluciones para dar par máximo. Clave para remolcar caravanas.

Revisión profesional independiente del vehículo antes de comprar. Incluye: estado mecánico, carrocería (pintura, abolladuras, reparaciones), documentación, prueba dinámica. Coste: 80-200€ según profundidad. ALTAMENTE RECOMENDADO en coches >10.000€. Perito detecta problemas que pasan desapercibidos.

Documento oficial (también llamado ficha técnica o tarjeta ITV) que acredita que el vehículo puede circular legalmente. Contiene: datos del titular, matrícula, marca/modelo, VIN, fecha primera matriculación, características técnicas (potencia, peso, emisiones CO2), y distintivo ambiental.

Cálculo teórico basado en cilindrada (NO potencia real) usado para calcular impuesto de circulación. Fórmula antigua que NO refleja potencia actual. Un motor 2.0 moderno puede tener 200 CV reales pero 15 CV fiscales. El impuesto varía muchísimo entre ayuntamientos (50-300€/año).

Carga registrada sobre el vehículo cuando está financiado. Impide transferir la titularidad hasta pagar el préstamo. Aparece en Informe DGT. Si compras coche con reserva, el vendedor DEBE cancelarla antes del cambio de nombre. NUNCA pagues hasta que esté limpio de cargas.

Sistema que apaga automáticamente el motor al detenerse (semáforo, tráfico) y rearranca al soltar freno. Reduce consumo 5-10% en ciudad. Requiere batería especial (AGM/EFB, más cara: 150-250€ vs. 80-120€ batería normal). Puede desactivarse manualmente con botón.

Tipo de suspensión independiente usada en eje delantero de mayoría de coches. Combina amortiguador y muelle en una unidad. Económica, compacta y efectiva.

Sistema de amortiguación que usa cojines de aire en lugar de muelles. Ventajas: confort excepcional, altura ajustable. Desventajas: reparación MUY cara (1.500-4.000€ por esquina), componentes con vida limitada (10-15 años). Común en Audi, Mercedes, BMW, Range Rover gama alta.

Indicador que refleja coste real total de un préstamo, incluyendo intereses, comisiones y gastos. Por ley debe mostrarse en toda oferta de financiación. Menor TAE = préstamo más barato.

Sistema que envía potencia a las 4 ruedas. Tipos: 4x4 permanente (siempre activo, más consumo), 4x4 conectable (manual), AWD inteligente (automático según condiciones). Ventajas: mejor tracción nieve/lluvia/off-road. Desventajas: consumo +10-15%, mantenimiento más caro, peso extra. Ütil en zonas montañosas o clima frío.

Proceso de cambio de titularidad en Tráfico. Pasos: 1) Verificar informe DGT (sin cargas), 2) Pagar ITP (comprador), 3) Contrato compraventa firmado, 4) Solicitud transferencia (formulario DGT), 5) Pago tasa (55,70€), 6) Nueva tarjeta ITV. Plazo: 30 días desde compra. Gestoría cobra 50-150€.

Sistema de Autoza que mide fiabilidad de concesionarios. Verificación (0-150) mide cumplimiento legal. Reputación (0-300) mide ventas y reseñas. Concesionarios Elite: 125+ verificación y 250+ reputación.

En Autoza, sistema dual de puntuación para concesionarios (0-450 puntos total): Verificación (0-150): cumplimiento legal, NIF/CIF validado, documentación. Reputación (0-300): ventas, reseñas clientes, satisfacción. Concesionarios Elite: 125+ verificación y 250+ reputación. Badge Verificado: NIF/CIF automáticamente validado.

Dispositivo que aumenta la potencia del motor comprimiendo el aire que entra. Común en motores diésel y gasolina modernos. Permite motores pequeños con potencia grande (downsizing). Avería costosa (800-2.500€). Síntomas fallo: pérdida potencia, humo excesivo, ruidos metálicos (silbido), consumo aceite elevado.

Precio estimado que tendrá el vehículo al final del contrato de leasing/renting. En leasing, es cantidad a pagar para quedarse el coche. Coches con alto valor residual (Toyota, Lexus) son más baratos de financiar.

Código alfanumérico único de 17 caracteres que identifica inequívocamente un vehículo específico. Está grabado en el chasis y aparece en el permiso de circulación. Se usa para verificar historial, comprobar que no es robado y confirmar que la documentación corresponde al vehículo real.

Cargador eléctrico doméstico instalado en garaje/parking. Potencias: 7.4 kW (monofásico, más común), 11-22 kW (trifásico). Coste instalación completa: 800-2.000€. Requiere: contador con potencia suficiente, instalación por electricista autorizado. Carga completa: 4-10h según potencia y tamaño batería.

Área urbana donde se restringe circulación de vehículos contaminantes. En España: Madrid 360, Barcelona ZBE. Vehículos sin etiqueta no pueden circular. Multas: 90-500€.