Fallos comunes del Skoda Fabia

Generación Mk2/Mk3 2007+

Los fallos más frecuentes del Skoda Fabia (Mk2/Mk3 2007+) son: golpeteo del rodamiento de la torreta de suspensión delantera (coste medio, a partir de 80.000km+); reborde o desgaste en los discos de freno delanteros (coste medio, a partir de 60.000km+); agrietamiento de los muelles helicoidales (delanteros y traseros, por invierno/sal) (coste medio, a partir de 10+ años / 100.000 km); fallo de FAP / emisiones (1.4 TDI en trayectos cortos) (coste alto, a partir de 100.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.

Las 5 averías más frecuentes

Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.

El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.

Qué comprobar antes de comprarlo

Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.

1. 1. Golpeteo del rodamiento de la torreta de suspensión delantera

   Gira el volante con el coche parado: un chasquido en la parte superior de la suspensión es la señal reveladora.

2. 2. Reborde o desgaste en los discos de freno delanteros

   Los discos delanteros pequeños se desgastan más rápido que en coches más grandes. Pasa el dedo por el borde en busca de un reborde afilado.

3. 3. Agrietamiento de los muelles helicoidales (delanteros y traseros, por invierno/sal)

   Inspecciona los muelles visibles en cada esquina del coche. Una grieta supone un suspenso inmediato en la ITV.

4. 4. Fallo de FAP / emisiones (1.4 TDI en trayectos cortos)

   Testigo del FAP. Los Fabia TDI usados en trayectos cortos por ciudad son de muy alto riesgo.

5. 5. Rayado de las escobillas del parabrisas

   Activa los limpiaparabrisas a velocidad máxima con el cristal mojado. Que quede alguna zona sin limpiar es defecto leve, no un suspenso; lo que sí es grave es que el mecanismo no funcione.