Fallos comunes del Volkswagen Golf

Los fallos más frecuentes del Volkswagen Golf (todas las generaciones) son: desgaste del eje/casquillos de la suspensión trasera (todas las generaciones) (coste medio, a partir de 80.000km+); reborde excesivo o desgaste irregular del disco de freno delantero (coste medio, a partir de 60.000km+); fuga o tirones en la unidad mecatrónica de la caja DSG (coste alto, a partir de 100.000km+); agrietamiento de la brida del refrigerante / carcasa del termostato (1.4 TSI) (coste medio, a partir de 100.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.

Las 6 averías más frecuentes

Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.

El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.

Qué comprobar antes de comprarlo

Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.

1. 1. Desgaste del eje/casquillos de la suspensión trasera (todas las generaciones)

   Escucha si hay un golpe seco en la parte trasera al pasar badenes. Pregunta cuándo se cambiaron por última vez los casquillos traseros.

2. 2. Reborde excesivo o desgaste irregular del disco de freno delantero

   Pasa el dedo por el borde del disco: un reborde afilado indica un desgaste que supera el límite.

3. 3. Fuga o tirones en la unidad mecatrónica de la caja DSG

   Busca aceite de caja de cambios debajo del coche. Revisa el historial de mantenimiento del DSG -- debe hacerse cada 60.000 km.

4. 4. Agrietamiento de la brida del refrigerante / carcasa del termostato (1.4 TSI)

   Revisa la parte superior del vano motor en busca de restos de refrigerante alrededor de los tubos de plástico y la carcasa del termostato.

5. 5. Fallo de emisiones por FAP / catalizador (modelos diésel)

   Pregunta si ha aparecido el testigo del FAP. Los diésel usados en trayectos cortos son los de mayor riesgo.

6. 6. Filtración en la junta de la ventanilla lateral o del techo solar (Mk6/Mk7)

   Revisa si la moqueta bajo los asientos traseros y el suelo del maletero está húmeda. Comprueba si huele a humedad dentro del habitáculo.