Fallos comunes del Kia Sportage

Generación Mk3/Mk4 2010+

Los fallos más frecuentes del Kia Sportage (Mk3/Mk4 2010+) son: desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero (coste medio, a partir de 80.000km+); problemas de FAP (2.0 CRDi con trayectos cortos) (coste medio, a partir de 100.000km+); bielas del motor Theta II (2.0 GDI/2.4 GDI) (coste muy alto, a partir de 80.000km+); agarrotamiento de la pinza trasera (coste medio, a partir de 70.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.

Las 5 averías más frecuentes

Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.

El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.

Qué comprobar antes de comprarlo

Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.

1. 1. Desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero

   Golpeteo delantero al pasar badenes. Muy habitual a partir de 100.000 km: ten en cuenta este gasto.

2. 2. Problemas de FAP (2.0 CRDi con trayectos cortos)

   Aviso de FAP en el cuadro. Pregunta qué tipo de trayectos hacía -- los diésel de uso solo urbano son de riesgo muy alto.

3. 3. Bielas del motor Theta II (2.0 GDI/2.4 GDI)

   CRÍTICO: comprueba el historial de campañas de recall de este motor. El golpeteo del motor al ralentí es motivo para no comprar el coche.

4. 4. Agarrotamiento de la pinza trasera

   Frenada desigual o la parte trasera del coche caliente después de una conducción normal.

5. 5. Fuga en la junta del inyector (diésel)

   Olor a gasóleo en el compartimento del motor. Ralentí irregular, sobre todo en frío.