Fallos comunes del Hyundai Elantra MD
Generación 2011-2016
Lo que más falla. En el Hyundai Elantra MD el problema más habitual es desgaste de silentblocs del brazo inferior y rótulas delanteras, con un coste de reparación medio, y suele dar la cara a partir de 80.000km+.
Presta atención a un golpe o traqueteo al pasar baches y durante frenadas suaves. Los componentes del brazo inferior delantero son un punto de desgaste habitual en el Elantra MD.
Los fallos más frecuentes del Hyundai Elantra MD (2011-2016) son: desgaste de silentblocs del brazo inferior y rótulas delanteras (coste medio, a partir de 80.000km+); corrosión de discos de freno - delanteros y traseros (coste medio, a partir de 60.000km+); testigo de avería del motor por fallo de sonda lambda (coste bajo, a partir de 100.000km+); desgaste de neumáticos - problemas de alineación con desgaste en el hombro interior (coste medio, a cualquier kilometraje). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Desgaste de silentblocs del brazo inferior y rótulas delanteras | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Corrosión de discos de freno - delanteros y traseros | Frecuente | Medio | 60.000km+ |
| Testigo de avería del motor por fallo de sonda lambda | Ocasional | Bajo | 100.000km+ |
| Desgaste de neumáticos - problemas de alineación con desgaste en el hombro interior | Ocasional | Medio | Cualquiera |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Desgaste de silentblocs del brazo inferior y rótulas delanteras
Presta atención a un golpe o traqueteo al pasar baches y durante frenadas suaves. Los componentes del brazo inferior delantero son un punto de desgaste habitual en el Elantra MD.
2. Corrosión de discos de freno - delanteros y traseros
Mira los discos a través de las llantas por si hay rayado, escalón o óxido excesivo. Las marcas de ranura en el borde del disco indican que están cerca o por debajo del espesor mínimo.
3. Testigo de avería del motor por fallo de sonda lambda
Asegúrate de que no haya testigos de avería del motor ni de emisiones encendidos. Un testigo de avería del motor encendido es defecto grave y defecto grave (DG) y suspende la ITV en turismos EURO 5 y EURO 6 en turismos EURO 5 y EURO 6.
4. Desgaste de neumáticos - problemas de alineación con desgaste en el hombro interior
Agáchate delante del coche y mira a lo largo de la banda de rodadura - si el interior del neumático está más desgastado que el exterior, la alineación de las ruedas está descompensada.
En detalle
Desgaste de silentblocs del brazo inferior y rótulas delanteras
El desgaste de la suspensión delantera es la preocupación más habitual de ITV en el Elantra MD. Las carreteras en mal estado castigan los silentblocs del brazo inferior y las rótulas: revísalos a partir de 80.000km.
Corrosión de discos de freno - delanteros y traseros
La corrosión de los discos es habitual en los Elantra MD usados para trayectos cortos. La ITV comprueba el espesor mínimo - si los discos están rayados o con escalón, cuenta con sustituirlos antes de pasar la inspección.
Testigo de avería del motor por fallo de sonda lambda
El fallo de la sonda lambda que enciende el testigo de avería del motor supone un fallo en la ITV. Comprueba que no haya testigos encendidos en el cuadro antes de comprar - y si hay alguno, pregunta cuánto tiempo lleva encendido.
Desgaste de neumáticos - problemas de alineación con desgaste en el hombro interior
Un desgaste irregular de los neumáticos puede indicar un problema de geometría. La ITV suspende con una banda de rodadura por debajo de 1,6mm - revisa los cuatro neumáticos con cuidado, incluidos los bordes interiores.
El Hyundai Elantra MD es un sedán sólido y cómodo, generalmente fiable y sin sobresaltos en la ITV. Lo principal que hay que revisar es el desgaste de la suspensión delantera, el estado de los discos y asegurarse de que no hay testigos encendidos. Una unidad bien mantenida debería pasar la ITV sin complicaciones.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Hyundai de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
Ver Hyundai disponibles