Fallos comunes del Mercedes Clase A W177
Generación 2018–actualidad
Lo que más falla. En el Mercedes Clase A W177 el problema más habitual es boquillas del lavaparabrisas, con un coste de reparación bajo, y puede aparecer a cualquier kilometraje.
Prueba ambas boquillas.
Los fallos más frecuentes del Mercedes Clase A W177 (2018–actualidad) son: boquillas del lavaparabrisas (coste bajo, a cualquier kilometraje); desgaste de los discos de freno delanteros (coste medio, a partir de 40.000km+); desgaste de neumáticos (llantas de 18" AMG Line) (coste medio, a partir de 30.000km+); ajuste del freno de estacionamiento (coste bajo, a partir de 60.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 5 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Boquillas del lavaparabrisas | Muy frecuente | Bajo | Cualquiera |
| Desgaste de los discos de freno delanteros | Frecuente | Medio | 40.000km+ |
| Desgaste de neumáticos (llantas de 18" AMG Line) | Frecuente | Medio | 30.000km+ |
| Ajuste del freno de estacionamiento | Moderada | Bajo | 60.000km+ |
| Códigos de error del sistema MBUX | Ocasional | Bajo | Cualquiera |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Boquillas del lavaparabrisas
Prueba ambas boquillas.
2. Desgaste de los discos de freno delanteros
Comprueba si hay vibración al frenar desde 80 km/h.
3. Desgaste de neumáticos (llantas de 18" AMG Line)
Revisa los cuatro.
4. Ajuste del freno de estacionamiento
Pruébalo en una cuesta.
5. Códigos de error del sistema MBUX
Comprueba si hay algún testigo encendido.
En detalle
Boquillas del lavaparabrisas
Compruébalo siempre.
Desgaste de los discos de freno delanteros
En el W177 AMG Line, con suspensión deportiva y frenos más grandes, los discos trabajan más. Revisa su estado con atención.
Desgaste de neumáticos (llantas de 18" AMG Line)
Las llantas AMG Line y la suspensión deportiva aumentan el ritmo de desgaste del neumático. Comprueba la profundidad en la zona interior.
Ajuste del freno de estacionamiento
La calibración del freno de estacionamiento electrónico puede irse descuadrando: es una solución sencilla antes de la ITV.
Códigos de error del sistema MBUX
El MBUX puede generar códigos persistentes en algunas unidades del W177: normalmente se resuelve con una actualización de software.
Compacto premium con tasas de aprobado en ITV por encima de la media. Los puntos principales son los frenos, el lavaparabrisas y el estado de los neumáticos en versiones AMG Line. Conviene mantener actualizado el software del MBUX.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
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En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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