Fallos comunes del Mercedes Clase E W213
Generación 2016+
Lo que más falla. En el Mercedes Clase E W213 el problema más habitual es iluminación — fallos en luces diurnas y faros adaptativos, con un coste de reparación medio, y puede aparecer a cualquier kilometraje.
Da una vuelta al coche con el contacto puesto y comprueba que todos los tramos de las luces diurnas y los intermitentes funcionan correctamente. Los fallos en los faros LED adaptativos pueden salir caros de reparar en el W213.
Los fallos más frecuentes del Mercedes Clase E W213 (2016+) son: iluminación — fallos en luces diurnas y faros adaptativos (coste medio, a cualquier kilometraje); sistema AdBlue — fallos de sensor e inyector (diésel) (coste medio, a cualquier kilometraje); fugas de aceite — cárter y juntas del motor OM654 (coste medio, a partir de 100.000km+); suspensión neumática — compresor y altura de la carrocería (si la lleva) (coste alto, a partir de 100.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Iluminación — fallos en luces diurnas y faros adaptativos | Frecuente | Medio | Cualquiera |
| Sistema AdBlue — fallos de sensor e inyector (diésel) | Frecuente | Medio | Cualquiera |
| Fugas de aceite — cárter y juntas del motor OM654 | Frecuente | Medio | 100.000km+ |
| Suspensión neumática — compresor y altura de la carrocería (si la lleva) | Frecuente | Alto | 100.000km+ |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Iluminación — fallos en luces diurnas y faros adaptativos
Da una vuelta al coche con el contacto puesto y comprueba que todos los tramos de las luces diurnas y los intermitentes funcionan correctamente. Los fallos en los faros LED adaptativos pueden salir caros de reparar en el W213.
2. Sistema AdBlue — fallos de sensor e inyector (diésel)
Pregunta si ha aparecido algún testigo de aviso del AdBlue. Haz un diagnóstico previo a la compra para comprobar si hay códigos de error pendientes relacionados con el AdBlue.
3. Fugas de aceite — cárter y juntas del motor OM654
Comprueba debajo del coche si hay restos de aceite en el bloque motor o en la zona del cárter. Abre el capó y busca alguna película de aceite alrededor del motor.
4. Suspensión neumática — compresor y altura de la carrocería (si la lleva)
Comprueba que el coche está nivelado en las cuatro esquinas. ¿Recupera rápido la altura correcta al arrancar? Un compresor lento o ruidoso es una señal de aviso temprana.
En detalle
Iluminación — fallos en luces diurnas y faros adaptativos
Los sistemas de faros LED adaptativos del W213 son sofisticados — y cuando fallan, las reparaciones son caras. Revisa todos los tramos de las luces diurnas y los intermitentes antes de comprar. Reparar un tramo LED fallado en los faros multibeam no sale barato. Fácil de detectar antes de comprar; caro de descubrir después.
Sistema AdBlue — fallos de sensor e inyector (diésel)
Los fallos del sistema AdBlue en el W213 diésel pueden llegar a impedir el arranque del motor si se ignoran durante mucho tiempo. Un diagnóstico antes de comprar revelará cualquier fallo pendiente. Si lo hay, reserva presupuesto para una reparación de coste medio antes de que el coche suspenda la ITV por emisiones.
Fugas de aceite — cárter y juntas del motor OM654
Las fugas leves de aceite en las juntas del OM654 son manejables, pero un rezume importante se detectará en la inspección de la ITV. Comprueba si hay restos de aceite bajo el coche y alrededor del motor. Si los hay, ten en cuenta el coste de la reparación al negociar el precio.
Suspensión neumática — compresor y altura de la carrocería (si la lleva)
Una altura desigual causada por un compresor de suspensión neumática defectuoso supone un suspenso en la ITV. En cualquier W213 con más de 100.000 km y suspensión neumática, comprueba que la altura se mantiene constante. Sustituir el compresor es una reparación de coste alto — tenlo en cuenta a la hora de decidir la compra.
El Clase E W213 pasa la ITV con una tasa media. El motor diésel OM654 es realmente uno de los diésel modernos más fiables; los puntos a vigilar en la ITV son el sistema de alumbrado (por la complejidad de los LED), el AdBlue en las versiones diésel, y la suspensión neumática en unidades de más kilometraje. El W213 con el restyling (2020 en adelante) con MBUX es la compra recomendada y debería envejecer mejor de cara a futuras ITV.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Mercedes-Benz de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
Ver Mercedes-Benz disponiblesOtros Mercedes-Benz con ficha de fallos: