Fallos comunes del Toyota Fortuner Mk2 AN160
Generación 2016-actualidad
Lo que más falla. En el Toyota Fortuner Mk2 AN160 el problema más habitual es corrosión en discos de freno en unidades de poco uso o kilometraje bajo, con un coste de reparación medio, y puede aparecer a cualquier kilometraje.
Revisa la superficie de los discos por si tienen óxido profundo: los Fortuner que se usan poco como segundo vehículo pueden desarrollar una corrosión importante en los discos que algo que conviene revisar y arreglar antes de pasar la ITV.
Los fallos más frecuentes del Toyota Fortuner Mk2 AN160 (2016-actualidad) son: corrosión en discos de freno en unidades de poco uso o kilometraje bajo (coste medio, a cualquier kilometraje); desgaste de ballestas traseras en unidades muy cargadas (coste medio, a partir de 100.000km+); desgaste de silentblocs y rótulas del brazo inferior delantero (coste medio, a partir de 80.000km+); sistema de lavaparabrisas delantero y trasero (coste bajo, a cualquier kilometraje). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Corrosión en discos de freno en unidades de poco uso o kilometraje bajo | Frecuente | Medio | Cualquiera |
| Desgaste de ballestas traseras en unidades muy cargadas | Ocasional | Medio | 100.000km+ |
| Desgaste de silentblocs y rótulas del brazo inferior delantero | Ocasional | Medio | 80.000km+ |
| Sistema de lavaparabrisas delantero y trasero | Ocasional | Bajo | Cualquiera |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Corrosión en discos de freno en unidades de poco uso o kilometraje bajo
Revisa la superficie de los discos por si tienen óxido profundo: los Fortuner que se usan poco como segundo vehículo pueden desarrollar una corrosión importante en los discos que algo que conviene revisar y arreglar antes de pasar la ITV.
2. Desgaste de ballestas traseras en unidades muy cargadas
Escucha si hay golpes en la parte trasera al circular por firme irregular. Pide que revisen las ballestas y los amortiguadores traseros en el elevador.
3. Desgaste de silentblocs y rótulas del brazo inferior delantero
Comprueba si hay golpeteo en el tren delantero al pasar baches y al frenar suavemente. La suspensión delantera independiente se desgasta a un ritmo normal, pero las carreteras en mal estado lo aceleran.
4. Sistema de lavaparabrisas delantero y trasero
Prueba todos los surtidores del lavaparabrisas durante la prueba de conducción. Que el lavaparabrisas delantero no funcione es un defecto leve en la ITV (se aprueba igual) y el trasero no se inspecciona, pero es una reparación de céntimos.
En detalle
Corrosión en discos de freno en unidades de poco uso o kilometraje bajo
Los Fortuner que se usan de forma ocasional como segundo vehículo pueden tener los discos muy oxidados. Circula con él con normalidad antes del test para eliminar el óxido superficial: si hay picaduras profundas o rayado, algo que conviene revisar y arreglar antes de pasar la ITV.
Desgaste de ballestas traseras en unidades muy cargadas
El Fortuner monta una suspensión trasera tradicional de ballesta. El remolque habitual o la sobrecarga aceleran el desgaste de las ballestas: inspecciona la suspensión trasera en las unidades con más kilómetros antes de la ITV.
Desgaste de silentblocs y rótulas del brazo inferior delantero
El desgaste de la suspensión delantera es el defecto más común en la ITV del Fortuner por encima de los 80.000km. No es una reparación importante, pero conviene tenerlo en el radar.
Sistema de lavaparabrisas delantero y trasero
Comprueba que los lavaparabrisas funcionan tanto delante como detrás. Es una reparación sencilla, pero un fallo habitual en la ITV en cualquier vehículo. Fácil de pasar por alto, pero importante antes del test.
El Fortuner Mk2 es un SUV premium sobre chasis de largueros cada vez más popular. En general muy fiable, con pocas preocupaciones de cara a la ITV en unidades bien mantenidas. Los puntos a vigilar son el estado de los muelles traseros en vehículos con remolque y el desgaste de la suspensión delantera a mayor kilometraje.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
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