Fallos comunes del Toyota Land Cruiser 200 Series
Generación 2007-2021
Lo que más falla. En el Toyota Land Cruiser 200 Series el problema más habitual es desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero bajo carga, con un coste de reparación medio, y suele dar la cara a partir de 100.000km+.
Conduce sobre terreno irregular y escucha si hay un golpe o chasquido en la suspensión delantera - los silentblocks del brazo inferior desgastados son el elemento de desgaste delantero más habitual en el 200 Series.
Los fallos más frecuentes del Toyota Land Cruiser 200 Series (2007-2021) son: desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero bajo carga (coste medio, a partir de 100.000km+); fallo de la suspensión neumática trasera (modelos KDSS) (coste alto, a partir de 100.000km+); desgaste de discos y pastillas de freno en vehículos pesados (coste medio, a partir de 80.000km+); desgaste de inyectores diésel y problemas en la bomba de alta presión (diésel V8) (coste alto, a partir de 150.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero bajo carga | Frecuente | Medio | 100.000km+ |
| Fallo de la suspensión neumática trasera (modelos KDSS) | Frecuente | Alto | 100.000km+ |
| Desgaste de discos y pastillas de freno en vehículos pesados | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Desgaste de inyectores diésel y problemas en la bomba de alta presión (diésel V8) | Ocasional | Alto | 150.000km+ |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero bajo carga
Conduce sobre terreno irregular y escucha si hay un golpe o chasquido en la suspensión delantera - los silentblocks del brazo inferior desgastados son el elemento de desgaste delantero más habitual en el 200 Series.
2. Fallo de la suspensión neumática trasera (modelos KDSS)
Comprueba si el coche queda nivelado al estar aparcado - un fallo en la suspensión neumática suele hacer que una esquina se hunda. Busca un testigo de KDSS en el cuadro.
3. Desgaste de discos y pastillas de freno en vehículos pesados
Comprueba el grosor y el estado de los discos de freno. El 200 Series es un vehículo pesado y desgasta los frenos en consecuencia, sobre todo si se ha usado para remolque.
4. Desgaste de inyectores diésel y problemas en la bomba de alta presión (diésel V8)
Escucha si hay irregularidad o ralentí inestable en el diésel V8 en arranque en frío. El arranque difícil o el humo negro bajo carga indican desgaste de inyectores o de la bomba de combustible.
En detalle
Desgaste de los silentblocks del brazo inferior delantero bajo carga
Los silentblocks del brazo inferior delantero son un elemento de desgaste conocido en el Land Cruiser 200 con muchos kilómetros, sobre todo en coches usados para remolque o uso ligero fuera de asfalto. No es motivo de alarma - las piezas y la mano de obra son sencillas.
Fallo de la suspensión neumática trasera (modelos KDSS)
El fallo de la suspensión neumática y del KDSS es un coste conocido en los Land Cruiser 200 con más kilómetros. El sistema es excelente cuando funciona bien, pero caro de reparar. Comprueba si hay hundimiento o testigos encendidos antes de comprar.
Desgaste de discos y pastillas de freno en vehículos pesados
El desgaste de frenos es más rápido en el Land Cruiser 200 que en vehículos más pequeños, debido a su peso y al uso para remolque. Revisa discos y pastillas en las cuatro ruedas: es un punto de apto/algo que conviene revisar y arreglar antes de pasar la ITV.
Desgaste de inyectores diésel y problemas en la bomba de alta presión (diésel V8)
El diésel V8 4.5 es un motor excelente, pero el desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (HPFP) a kilometrajes muy altos es un problema conocido. Un buen historial de mantenimiento con revisiones de inyectores registradas da tranquilidad.
El Land Cruiser 200 es uno de los todoterrenos grandes más duraderos y fiables que existen. Las principales preocupaciones de cara a la ITV son el desgaste de la suspensión delantera, el estado de la suspensión neumática en los modelos con KDSS y el estado de los frenos en vehículos de mucho kilometraje que hayan remolcado. Un historial de mantenimiento bien documentado es el indicador más importante de fiabilidad futura.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Toyota de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
Ver Toyota disponibles