Fallos comunes del Volkswagen Tiguan
Generación Mk1/Mk2 2007+
Lo que más falla. En el Volkswagen Tiguan el problema más habitual es desgaste del subchasis delantero / silentblocks del brazo inferior, con un coste de reparación medio, y suele dar la cara a partir de 90.000km+.
Pruébalo en terreno irregular a baja velocidad. Ruido de golpeteo en la parte delantera al pasar baches o al girar.
Los fallos más frecuentes del Volkswagen Tiguan (Mk1/Mk2 2007+) son: desgaste del subchasis delantero / silentblocks del brazo inferior (coste medio, a partir de 90.000km+); fAP obstruido (uso del TDI en trayectos cortos) (coste medio, a partir de 100.000km+); mantenimiento atrasado del diferencial trasero / acoplamiento Haldex 4Motion (coste bajo, a partir de Cada 40.000 km); fallo del tensor de la cadena de distribución (2.0 TSI EA888) (coste medio, a partir de 100.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 5 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Desgaste del subchasis delantero / silentblocks del brazo inferior | Muy frecuente | Medio | 90.000km+ |
| FAP obstruido (uso del TDI en trayectos cortos) | Muy frecuente | Medio | 100.000km+ |
| Mantenimiento atrasado del diferencial trasero / acoplamiento Haldex 4Motion | Frecuente | Bajo | Cada 40.000 km |
| Fallo del tensor de la cadena de distribución (2.0 TSI EA888) | Frecuente | Medio | 100.000km+ |
| Cambio DSG con retraso al acoplar o tirones | Frecuente | Alto | 80.000km+ |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Desgaste del subchasis delantero / silentblocks del brazo inferior
Pruébalo en terreno irregular a baja velocidad. Ruido de golpeteo en la parte delantera al pasar baches o al girar.
2. FAP obstruido (uso del TDI en trayectos cortos)
Pregunta al vendedor qué tipo de trayectos hacía habitualmente. Los TDI usados solo en ciudad son de muy alto riesgo. Consulta el historial del testigo del FAP.
3. Mantenimiento atrasado del diferencial trasero / acoplamiento Haldex 4Motion
Pide el historial de mantenimiento del 4Motion. Agarrotamiento o tirones en giros cerrados a baja velocidad.
4. Fallo del tensor de la cadena de distribución (2.0 TSI EA888)
Traqueteo del motor en frío que desaparece a los pocos segundos. CRÍTICO: deja de conducir si el ruido persiste.
5. Cambio DSG con retraso al acoplar o tirones
Vacilación al arrancar desde parado o tirones a baja velocidad. El cambio de aceite del DSG toca cada 60.000km.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Volkswagen de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
Ver Volkswagen disponibles