Fallos comunes del Ford Fiesta

Generación Mk6/Mk7 2008-2023

Los fallos más frecuentes del Ford Fiesta (Mk6/Mk7 2008-2023) son: desgaste del rodamiento del anclaje superior de la suspensión delantera (coste medio, a partir de 80.000km+); reborde o desgaste del disco de freno delantero (coste medio, a partir de 60.000km+); agarrotamiento del autoajustador de los tambores de freno traseros (coste medio, a partir de 70.000km+); tirones o vibraciones del cambio PowerShift de doble embrague (modelos 1.0 EcoBoost) (coste alto, a partir de 50.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.

Las 5 averías más frecuentes

Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.

El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.

Qué comprobar antes de comprarlo

Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.

1. 1. Desgaste del rodamiento del anclaje superior de la suspensión delantera

   Gira el volante despacio con el coche parado. Un ruido de clic o rozamiento en la parte superior del amortiguador es fallo.

2. 2. Reborde o desgaste del disco de freno delantero

   Palpa el borde del disco por si hay un reborde marcado. Comprobación visual -- ambos discos deben tener un desgaste uniforme.

3. 3. Agarrotamiento del autoajustador de los tambores de freno traseros

   Los tambores rara vez se ajustan en el mantenimiento -- pregunta cuándo se revisaron por última vez. Unos frenos traseros agarrotados tiran ligeramente en frenadas fuertes.

4. 4. Tirones o vibraciones del cambio PowerShift de doble embrague (modelos 1.0 EcoBoost)

   Conduce despacio en tráfico de arranque y parada. Las vibraciones entre 1ª y 2ª marcha son el síntoma clásico.

5. 5. Corrosión del eje del limpiaparabrisas

   Enciende las escobillas y observa el barrido. Un movimiento entrecortado o que no llega al lado izquierdo del cristal es una señal.