Fallos comunes del Nissan Micra K13
Generación 2010-2017
Lo que más falla. En el Nissan Micra K13 el problema más habitual es desgaste de amortiguadores delanteros, con un coste de reparación medio, y suele dar la cara a partir de 80.000km+.
Haz botar las esquinas delanteras del coche: si sigue oscilando o se oye un golpe seco, los amortiguadores delanteros están cansados.
Los fallos más frecuentes del Nissan Micra K13 (2010-2017) son: desgaste de amortiguadores delanteros (coste medio, a partir de 80.000km+); desgaste de silentblocs del eje trasero - golpe seco al pasar baches (coste medio, a partir de 80.000km+); corrosión del escape y silencioso que sopla (coste bajo, a partir de 10 años+); patinaje o tirones en la transmisión CVT (modelos automáticos) (coste alto, a partir de 80.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Desgaste de amortiguadores delanteros | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Desgaste de silentblocs del eje trasero - golpe seco al pasar baches | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Corrosión del escape y silencioso que sopla | Frecuente | Bajo | 10 años+ |
| Patinaje o tirones en la transmisión CVT (modelos automáticos) | Ocasional | Alto | 80.000km+ |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Desgaste de amortiguadores delanteros
Haz botar las esquinas delanteras del coche: si sigue oscilando o se oye un golpe seco, los amortiguadores delanteros están cansados.
2. Desgaste de silentblocs del eje trasero - golpe seco al pasar baches
Circula sobre badenes pequeños y presta atención a un golpe sordo en la parte trasera. Los silentblocs traseros desgastados son la causa habitual en el Micra K13.
3. Corrosión del escape y silencioso que sopla
Presta atención a un soplido o traqueteo en el escape, sobre todo en el arranque en frío. Revisa el silencioso por si hay corrosión y agujeros visibles.
4. Patinaje o tirones en la transmisión CVT (modelos automáticos)
Conduce el automático CVT y comprueba que la aceleración sea suave y progresiva, sin patinajes, tirones ni oscilaciones. Pregunta si se ha cambiado el aceite del CVT.
En detalle
Desgaste de amortiguadores delanteros
El desgaste de amortiguadores delanteros es un motivo habitual de fallo en la ITV en el Micra K13 con kilometraje alto. No es caro de arreglar: cuenta con ello en cualquier unidad por encima de 80.000km.
Desgaste de silentblocs del eje trasero - golpe seco al pasar baches
El desgaste de los silentblocs del eje trasero es habitual con kilometraje alto en el K13. El golpe al pasar baches es característico y provocará una advertencia o fallo en la ITV. Barato de arreglar si se detecta a tiempo.
Corrosión del escape y silencioso que sopla
A esta edad, la corrosión del escape es habitual en los Micra K13. Un escape que sopla es algo que conviene revisar y arreglar antes de pasar la ITV: sencillo de arreglar, pero merece la pena revisarlo antes de comprar.
Patinaje o tirones en la transmisión CVT (modelos automáticos)
El CVT automático del Micra K13 puede dar patinajes o tirones si nunca se ha cambiado el aceite. No es un punto de la ITV en sí, pero es una reparación costosa. Si buscas tranquilidad, quédate con los K13 de cambio manual.
El Micra K13 es un coche de ciudad fiable y, en general, favorable para la ITV cuando está bien mantenido. Los principales riesgos son el desgaste de la suspensión con más kilometraje, los problemas del CVT en modelos automáticos y la corrosión del escape con la edad. Los ejemplares con caja manual son la opción más fiable.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
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