Fallos comunes del Toyota Verso Mk1
Generación 2009-2018
Lo que más falla. En el Toyota Verso Mk1 el problema más habitual es problemas de FAP diésel (2.0 D-4D y 2.2 D-CAT), con un coste de reparación alto, y suele dar la cara a partir de 100.000km+.
Comprueba si hay algún testigo relacionado con el FAP. Prueba una aceleración fuerte: si sale humo negro, el FAP está comprometido. Confirma que el coche hace trayectos de carretera con regularidad.
Los fallos más frecuentes del Toyota Verso Mk1 (2009-2018) son: problemas de FAP diésel (2.0 D-4D y 2.2 D-CAT) (coste alto, a partir de 100.000km+); desgaste de silentblocs del brazo inferior delantero (coste medio, a partir de 80.000km+); desgaste de amortiguadores traseros en unidades de kilometraje alto (coste medio, a partir de 100.000km+); obstrucción de la válvula EGR en modelos diésel (coste medio, a partir de 100.000km+). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Problemas de FAP diésel (2.0 D-4D y 2.2 D-CAT) | Muy frecuente | Alto | 100.000km+ |
| Desgaste de silentblocs del brazo inferior delantero | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Desgaste de amortiguadores traseros en unidades de kilometraje alto | Frecuente | Medio | 100.000km+ |
| Obstrucción de la válvula EGR en modelos diésel | Frecuente | Medio | 100.000km+ |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Problemas de FAP diésel (2.0 D-4D y 2.2 D-CAT)
Comprueba si hay algún testigo relacionado con el FAP. Prueba una aceleración fuerte: si sale humo negro, el FAP está comprometido. Confirma que el coche hace trayectos de carretera con regularidad.
2. Desgaste de silentblocs del brazo inferior delantero
Presta atención a un golpe seco en la suspensión delantera al pasar baches. Haz revisar los silentblocs del brazo inferior delantero en un elevador: el desgaste se ve a simple vista en la inspección.
3. Desgaste de amortiguadores traseros en unidades de kilometraje alto
Haz botar la parte trasera del coche: un amortiguador desgastado dejará más de dos oscilaciones. Presta atención a golpeteos en tramos de firme irregular.
4. Obstrucción de la válvula EGR en modelos diésel
Comprueba si el ralentí es irregular, la respuesta es floja o sale humo en el arranque. Un testigo de avería del motor encendido es defecto grave (DG) y suspende la ITV en turismos EURO 5 y EURO 6.
En detalle
Problemas de FAP diésel (2.0 D-4D y 2.2 D-CAT)
Los Verso diésel sufren mucho de obstrucción del FAP cuando se usan para trayectos cortos urbanos o al colegio. Compra un Verso diésel solo si tiene un historial claro de uso en carretera; los ejemplares de solo ciudad tendrán los días contados con el FAP.
Desgaste de silentblocs del brazo inferior delantero
Los silentblocs del brazo inferior delantero se desgastan con kilometraje alto en el Verso, sobre todo en coches que circulan por carreteras con baches. Un golpe seco delante es la señal: hazlo revisar antes de la ITV.
Desgaste de amortiguadores traseros en unidades de kilometraje alto
El desgaste de amortiguadores traseros es un motivo habitual de fallo en la ITV en los Verso de kilometraje alto. Cuenta con ese gasto en cualquier unidad con muchos km en el cuentakilómetros.
Obstrucción de la válvula EGR en modelos diésel
La obstrucción de la EGR en los Verso diésel provoca ralentí irregular y puede encender el testigo de avería del motor, fallo directo en la ITV. Asegúrate de que el coche ralentí de forma limpia antes de comprarlo.
El Toyota Verso es un monovolumen de 7 plazas muy práctico con un historial de fiabilidad sólido en general. El principal punto de riesgo es la mecánica diésel: los problemas de FAP y EGR son habituales en unidades de uso urbano. El Verso de gasolina es un riesgo bastante menor de cara a la ITV.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
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En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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