Fallos comunes del Smart EQ fortwo
Generación 2017–actualidad
Lo que más falla. En el Smart EQ fortwo el problema más habitual es desgaste del neumático trasero — reparto de peso con motor trasero, con un coste de reparación medio, y suele dar la cara a partir de 20.000–40.000km.
Revisa de cerca la profundidad del dibujo trasero: el motor y la batería en la parte de atrás cargan más peso sobre las ruedas motrices traseras y acelera su desgaste.
Los fallos más frecuentes del Smart EQ fortwo (2017–actualidad) son: desgaste del neumático trasero — reparto de peso con motor trasero (coste medio, a partir de 20.000–40.000km); óxido superficial en discos de freno — uso poco frecuente del freno de fricción (coste medio, a cualquier kilometraje); piedras en el parabrisas — cristal pequeño pero muy visible (coste medio, a cualquier kilometraje); fallo de la batería auxiliar de 12V (coste medio, a partir de 3–5 años). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 5 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Desgaste del neumático trasero — reparto de peso con motor trasero | Muy frecuente | Medio | 20.000–40.000km |
| Óxido superficial en discos de freno — uso poco frecuente del freno de fricción | Muy frecuente | Medio | Cualquier kilometraje |
| Piedras en el parabrisas — cristal pequeño pero muy visible | Frecuente | Medio | Cualquier kilometraje |
| Fallo de la batería auxiliar de 12V | Frecuente | Medio | 3–5 años |
| Estado de la iluminación — todas las funciones | Ocasional | Bajo | Cualquier kilometraje |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Desgaste del neumático trasero — reparto de peso con motor trasero
Revisa de cerca la profundidad del dibujo trasero: el motor y la batería en la parte de atrás cargan más peso sobre las ruedas motrices traseras y acelera su desgaste.
2. Óxido superficial en discos de freno — uso poco frecuente del freno de fricción
Frena con firmeza varias veces antes de la prueba: la regeneración del eléctrico hace que los discos de fricción puedan quedar parados y oxidarse durante largos periodos.
3. Piedras en el parabrisas — cristal pequeño pero muy visible
El parabrisas del Smart es pequeño, pero el campo de visión del conductor ocupa una proporción grande de él. Incluso una sola piedra puede suspender la ITV.
4. Fallo de la batería auxiliar de 12V
Fíjate en si aparecen testigos o si el infoentretenimiento tarda en arrancar. Las baterías de 12V suelen necesitar cambio a los 3-5 años.
5. Estado de la iluminación — todas las funciones
Revisa todas las luces, delante y detrás, incluidos intermitentes, luces de freno, diurnas y de marcha atrás. Los pilotos traseros pueden sufrir entrada de agua.
En detalle
Desgaste del neumático trasero — reparto de peso con motor trasero
Los neumáticos traseros se desgastan notablemente más rápido en el Smart EQ por su disposición con el motor detrás. Revisa el dibujo trasero en cualquier unidad, incluso en coches con kilometraje relativamente bajo puede estar gastado.
Óxido superficial en discos de freno — uso poco frecuente del freno de fricción
El óxido en los discos de freno es muy habitual en el Smart EQ, exactamente el mismo problema que en otros eléctricos. La regeneración fuerte hace que los frenos de fricción apenas se usen. Frena con firmeza antes de la ITV.
Piedras en el parabrisas — cristal pequeño pero muy visible
El parabrisas compacto del Smart fortwo hace que hasta una piedra en el lugar equivocado suspenda la ITV. Revisa el cristal con mucho cuidado al ver el coche.
Fallo de la batería auxiliar de 12V
Todos los eléctricos, incluido el Smart EQ, dependen de una batería de 12V para los accesorios y el arranque. Fallan con el tiempo, independientemente del kilometraje: comprueba la antigüedad de la batería en cualquier unidad de más de 3 años.
Estado de la iluminación — todas las funciones
La iluminación es una comprobación sencilla en la ITV. Da una vuelta al Smart EQ y revisa cada luz: es fácil de detectar al ver el coche y fácil de arreglar antes de la prueba.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
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En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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