Fallos comunes del Subaru Solterra
Generación 2022+
Lo que más falla. En el Subaru Solterra el problema más habitual es recall de los pernos de las ruedas — verificar antes de la ITV, sin coste, y puede aparecer a cualquier kilometraje.
Antes de presentar un Solterra de 2022 a la ITV, confirma que se ha completado el recall de los pernos de las ruedas: un recall pendiente supone suspenso en la ITV y un riesgo de seguridad grave.
Los fallos más frecuentes del Subaru Solterra (2022+) son: recall de los pernos de las ruedas — verificar antes de la ITV (sin coste, a cualquier kilometraje); corrosión en los discos de freno traseros (coste medio, a cualquier kilometraje); desgaste de neumáticos — 235/60 R18 (coste medio, a partir de 30.000km+); salud de la batería auxiliar de 12V (coste medio, a partir de 3–4 años). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Recall de los pernos de las ruedas — verificar antes de la ITV | Muy frecuente | Sin coste | Cualquiera (unidades de 2022) |
| Corrosión en los discos de freno traseros | Frecuente | Medio | Cualquiera (específico de eléctricos) |
| Desgaste de neumáticos — 235/60 R18 | Frecuente | Medio | 30.000km+ |
| Salud de la batería auxiliar de 12V | Ocasional | Medio | 3–4 años |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Recall de los pernos de las ruedas — verificar antes de la ITV
Antes de presentar un Solterra de 2022 a la ITV, confirma que se ha completado el recall de los pernos de las ruedas: un recall pendiente supone suspenso en la ITV y un riesgo de seguridad grave.
2. Corrosión en los discos de freno traseros
Revisa los discos traseros a través de los radios de la llanta. El Solterra usa frenado regenerativo, así que los discos de fricción traseros apenas trabajan y se oxidan con facilidad.
3. Desgaste de neumáticos — 235/60 R18
Revisa con cuidado las cuatro ruedas. El Solterra AWD reparte el par entre las cuatro ruedas, lo que desgasta los neumáticos de forma más uniforme pero también implica que puede que haya que cambiar los cuatro a la vez.
4. Salud de la batería auxiliar de 12V
Cualquier lentitud al abrir el coche o fallo eléctrico al arrancar sugiere debilidad en la batería de 12V. Los concesionarios Subaru pueden comprobarlo rápidamente.
En detalle
Recall de los pernos de las ruedas — verificar antes de la ITV
El recall de los pernos de las ruedas del Solterra de 2022 es la comprobación más importante de todas. Verifica que se ha completado en el comprobador de recalls de Subaru usando el VIN. Un recall pendiente hará suspender la ITV y, sobre todo, el coche no debería conducirse.
Corrosión en los discos de freno traseros
La corrosión en los discos traseros es algo esperable en un EV: la regeneración hace que los frenos de fricción traseros casi no funcionen. Revisa bien el estado de los discos. Un óxido ligero es normal; un rayado profundo significa que hay que sustituirlos.
Desgaste de neumáticos — 235/60 R18
El desgaste de neumáticos en el Solterra AWD requiere una profundidad de dibujo homogénea en las cuatro ruedas: no se recomienda sustituir de una en una en vehículos con tracción total, ya que puede dañar la transmisión. Prevé el gasto de las cuatro cuando toque cambiarlas.
Salud de la batería auxiliar de 12V
Todos los EV tienen un sistema de 12V separado de la batería principal. La batería de 12V del Solterra ya se acerca a la edad de sustitución en los modelos de 2022. Un chequeo en un concesionario Subaru lleva solo unos minutos.
El Solterra es un eléctrico capaz que comparte plataforma por completo con el Toyota bZ4X. La campaña de revisión de los tornillos de rueda es el asunto principal; el resto es el mantenimiento habitual de cualquier eléctrico. La red de concesionarios de Subaru es más pequeña que la de Toyota, así que conviene confirmar el soporte de servicio en tu zona.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Subaru de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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