Fallos comunes del Toyota RAV4 Mk4
Generación 2013–2018
Lo que más falla. En el Toyota RAV4 Mk4 el problema más habitual es deterioro de la escobilla del limpiaparabrisas trasero, con un coste de reparación bajo, y puede aparecer a cualquier kilometraje.
Prueba el limpia y el lavaparabrisas traseros antes de comprar. No se inspeccionan en la ITV de un turismo, pero una escobilla que emborrona deja la luna trasera inservible con lluvia y cuesta muy poco cambiarla.
Los fallos más frecuentes del Toyota RAV4 Mk4 (2013–2018) son: deterioro de la escobilla del limpiaparabrisas trasero (coste bajo, a cualquier kilometraje); silentblocks desgastados en los brazos de suspensión delanteros y traseros (coste medio, a partir de 80.000km+); contaminación del líquido de frenos — absorción de humedad (versiones híbridas) (coste bajo, a cualquier kilometraje). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 3 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Deterioro de la escobilla del limpiaparabrisas trasero | Muy frecuente | Bajo | Cualquiera |
| Silentblocks desgastados en los brazos de suspensión delanteros y traseros | Frecuente | Medio | 80.000km+ |
| Contaminación del líquido de frenos — absorción de humedad (versiones híbridas) | Frecuente | Bajo | Cualquiera — revisar según la edad (cada 2 años) |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Deterioro de la escobilla del limpiaparabrisas trasero
Prueba el limpia y el lavaparabrisas traseros antes de comprar. No se inspeccionan en la ITV de un turismo, pero una escobilla que emborrona deja la luna trasera inservible con lluvia y cuesta muy poco cambiarla.
2. Silentblocks desgastados en los brazos de suspensión delanteros y traseros
Pasa despacio sobre un badén y escucha si suenan golpes o crujidos por delante o por detrás. Pregunta al vendedor cuándo se revisó o cambió la suspensión por última vez.
3. Contaminación del líquido de frenos — absorción de humedad (versiones híbridas)
Pregunta cuándo se cambió el líquido de frenos por última vez. En la versión híbrida, su estado es especialmente importante, porque la contaminación por humedad puede afectar al rendimiento del frenado regenerativo.
En detalle
Deterioro de la escobilla del limpiaparabrisas trasero
La escobilla del limpiaparabrisas trasero del RAV4 Mk4 se deteriora rápido porque está siempre a la intemperie. No es motivo de suspenso —el limpia trasero no entra en la inspección de un turismo— pero es un arreglo de dos minutos que sale barato y mejora mucho la visibilidad.
Silentblocks desgastados en los brazos de suspensión delanteros y traseros
Los silentblocks de los brazos de suspensión son una pieza de desgaste normal en el RAV4 Mk4 y necesitarán atención en las unidades con más kilómetros. No es motivo para descartar la compra —piezas y mano de obra tienen un coste razonable— pero conviene tenerlo en cuenta al negociar el precio si compras uno por encima de 80.000km.
Contaminación del líquido de frenos — absorción de humedad (versiones híbridas)
El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo y hay que cambiarlo cada dos años independientemente del kilometraje - es un punto de control en la ITV. En el RAV4 híbrido en particular, el líquido en buen estado es importante para el sistema combinado de frenada regenerativa y por fricción. Si no se ha hecho recientemente, cuenta con cambiarlo: es un mantenimiento de coste bajo.
El RAV4 Mk4 es un SUV familiar sólido y fiable, con un excelente historial en la ITV en general. La versión híbrida es especialmente popular por su consumo real. Los puntos a vigilar en la ITV son elementos de desgaste menores (escobillas, silentblocs y líquido de frenos) más que nada estructural o caro. Un ejemplar bien mantenido con historial completo debería pasar la ITV sin apenas preparación.
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
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En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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