Fallos comunes del Opel Mokka B
Generación 2020–actualidad
Lo que más falla. En el Opel Mokka B el problema más habitual es boquillas del lavaparabrisas, con un coste de reparación bajo, y puede aparecer a cualquier kilometraje.
Prueba ambas boquillas.
Los fallos más frecuentes del Opel Mokka B (2020–actualidad) son: boquillas del lavaparabrisas (coste bajo, a cualquier kilometraje); historial de aceite del 1.2 PureTech (cualquier año de fabricación) (coste medio, a partir de 60.000km+); condensación en los pilotos traseros (plataforma PSA) (coste bajo, a cualquier kilometraje); fallos de infoentretenimiento (primeras unidades) (coste bajo, a cualquier kilometraje). Son averías conocidas de este modelo y no significan que un coche concreto las tenga: sirven para saber qué comprobar antes de comprarlo y qué tipo de gasto puede suponer.
Las 4 averías más frecuentes
Ordenadas de más a menos habitual. El coste va por tramos según el tipo de reparación, no es un presupuesto.
| Avería | Frecuencia | Coste | Aparece a partir de |
|---|---|---|---|
| Boquillas del lavaparabrisas | Muy frecuente | Bajo | Cualquiera |
| Historial de aceite del 1.2 PureTech (cualquier año de fabricación) | Moderada | Medio | 60.000km+ |
| Condensación en los pilotos traseros (plataforma PSA) | Moderada | Bajo | Cualquiera |
| Fallos de infoentretenimiento (primeras unidades) | Moderada | Bajo | Cualquiera |
El coste se indica por tramos según el tipo de reparación, no como un precio: bajo (reparaciones sencillas: sensores, bombillas, ajustes, actualizaciones de software y piezas de desgaste pequeñas), medio (un juego de neumáticos, componentes de suspensión o frenos, bombas, alternador, motor de arranque, EGR, inyectores sueltos o el kit de distribución), alto (embrague y volante bimasa, turbo, filtro de partículas, mecatrónica o piezas caras de la caja de cambios, compresor del aire acondicionado o de la suspensión neumática) y muy alto (reconstrucción o sustitución del motor o de la caja de cambios, o la batería de alta tensión). El precio real depende del taller, la provincia y el estado del coche: pide siempre presupuesto.
Qué comprobar antes de comprarlo
Cosas concretas que puedes hacer tú mismo cuando vayas a ver el coche.
1. Boquillas del lavaparabrisas
Prueba ambas boquillas.
2. Historial de aceite del 1.2 PureTech (cualquier año de fabricación)
Pide el historial de cambios de aceite: debería ser como máximo cada 12 meses/15.000 km.
3. Condensación en los pilotos traseros (plataforma PSA)
Revisa ambos pilotos traseros.
4. Fallos de infoentretenimiento (primeras unidades)
Comprueba si hay testigos encendidos y si el infoentretenimiento funciona bien.
En detalle
Boquillas del lavaparabrisas
Comprobación rápida e imprescindible.
Historial de aceite del 1.2 PureTech (cualquier año de fabricación)
En el 1.2 PureTech de origen PSA del Mokka B, sea cual sea el año, el historial de cambios de aceite es clave: el mismo problema de lodos que en el Peugeot 308.
Condensación en los pilotos traseros (plataforma PSA)
Los coches sobre plataforma PSA son propensos a acumular humedad en los pilotos traseros: revísalo siempre.
Fallos de infoentretenimiento (primeras unidades)
Los primeros Mokka B tenían fallos de software en el infoentretenimiento: la mayoría se resolvieron con actualizaciones.
Moderno y con estilo, con un buen perfil en ITV. Los puntos principales son el historial de aceite y de la correa de distribución del 1.2 PureTech (en cualquier año de fabricación), la humedad en los pilotos traseros y el lavaparabrisas. Las unidades de 2022 en adelante con el 1.2 PureTech no quedan fuera del problema de la correa: la cobertura especial de Stellantis incluye los 1.2 PureTech turbo fabricados hasta el final de su producción (2025).
De dónde salen estos datos. Datos de referencia de un corpus mecánico europeo, no de una fuente oficial española. El coste se indica por tramos según el tipo de reparación (bajo, medio, alto o muy alto), no como un precio: el importe real depende del taller, la provincia y el estado concreto del coche, así que pide siempre presupuesto. La frecuencia es cualitativa, no un porcentaje medido. Para saber el estado real de un coche concreto, consulta el informe de la DGT y su historial de ITV.
¿Buscando un Opel de segunda mano?
En Autoza el nombre y la dirección del concesionario están siempre a la vista, así que puedes preguntar por el historial de mantenimiento antes de ir a verlo.
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